Après mon problème de vis récalcitrantes pour le deuxième disques de freins, la plupart des avis de mon entourage converger vers l'utilisation du chalumeau pour chauffer les vis et les desserrer plus facilement !

N'ayant jamais fais usage de cette technique, j'étais un peu sceptique mais finalement la méthode s'est avérer payante et ce second disques n'est plus une source d'inquiétudes ...

J'ai donc fais un petit tour chez Suzuki afin de commander un lot de vis neuves car les têtes des vis précédentes ont salement morflées et les remettrent reviendrer à rencontrer le même problèmes au prochain montage : hors de question !

quelques photos :

Montage final des disques le week-end prochain et remontage de l'ensemble sur la moto !

A bientôt !

Et voilà le montage des durites type aviation est enfin fini, l'affaire s'étant un peu compliquer à cause des vis creuses de raccordement qui avait des pas de filetage diffèrent entre le vmax, les étriers Nissin et les pièces de GSXR ...

Comme on peut le voir sur la photo çi-dessus, la vis de gauche qui provient du GSXR n'a pas le même filetages que la vis de droite qui correspond au filetage des leviers Nissin et des éléments d'origine du Vmax...

Enfin maintenant tout est rentrer dans l'ordre !

Et j'ai enfin passer commande pour un jeux de disques avant type "wave" ! donc si la poste traîne pas trop, peut être que le montage des disques sera pour ce week-end

Il ne me reste plus que les réservoirs de fluide et le montage du frein arrière a faire pour venir à bout du chapitre freinage !

A très vite les amis !

Aller hop ! encore un achat pour la moto : des maitre-cylindres de frein avant+embrayage de la marque Nissin !

C'est jolie petit bestiaux vont me permettre de bénéficier d'un meilleur freinage et surtout, grâce à leur réserve dé-localisable, je n'aurais plus de problème avec l'angle spécifique des demi-guidon qui pause problème sur mes MC* d'origine ...

A cela viendras bientôt s'ajouter ceci :

Cette partit qui vient ceinturer le guidon est pourvus d'un pas-de-vis afin de pouvoir monter les rétroviseurs dessus car en remplaçant mes MC* par ces Nissin : je perd le support des rétroviseurs d'origines ! Grâce à cette pièce, le problème est résolu !

Autre achat à prévoir:

Ces petits coudes viennent en lieu et place des réservoirs d'origines et relient grâce à une durite les MC* aux réserves de fluide placer un peu plus loin ... l'intérêt est justement de pouvoir placer les réserves de fluides sur des supports non-dépendant des demi-guidons et ainsi les conservés dans une position le plus droit possible afin de ne pas déjauger le circuit !

Enfin, si tout se passe bien, le mois prochain devrais voir l'arrivé des étrier de frein 6 pistons Tokico :

Avec tout ça, il ne me resteras plus que les durites types "aviations" et le chapitre sur le freinage avant sera clôt ! (en théorie )

A bientôt pour de prochaines news

*MC : maitre-cylindre

C'est en tout cas comme ça que l'ont pourrait parler du problème du vmax depuis sa cure de rabaissement en effet le maxou depuis sa perte de hauteur se retrouver avec une béquille inadaptée à sa nouvelle garde au sol : la béquille le faisait littéralement pencher de l'autre coter donc : aucun intérêt !

La solution : prendre la béquille, la couper, la raccourcir et la ressouder !

Tout un programme en somme !

Pour rappel voici la béquille d'origine :

Sur conseil d'un amis, j'ai commencer par couper cette zone :

Puis je ressoude le patin d'appuis au reste de la béquille. Hélas, l'appendice a gauche de la béquille qui sert a arrimer le ressort de rappel se retrouve plus long que le patin et se plante dans le sol !

Pas le choix, on coupe et on perce un trou (3mm) pour le ressort :

Mais là encore, la béquille est trop longue ! la moto penche du bon coter mais l'angle est tellement faible qu'il suffirais juste d'une pichenette pour qu'elle tombe : pas moyen de laisse ça comme ça !

Plus question de raccourcir à ce niveau-là, je doit conserver l'appendice du ressort, donc on coupe plus haut dans le corps de la béquille :

Sa commence à être une vrai boucherie cette histoire

Heureusement ce coups-çi : c'est la bonne !

le résultat :

Oui ya une sacrée différence !

(pour les fins limiers que vous étes, la photo comporte effectivement un problème : l'ergot sur l'orifice de pivot de la béquille, en haut, est a l'envers ! c'est ma faute, je me suis tromper lors du ressoudage et je ne m'en suis aperçut qu'a la fin, depuis je l'ai dessouder puis ressouder dans le bon sens )

Le résultat sur la moto :

Et une fois en position :

Prochaine mission : la redémonter, fignoler la finition en égalisant un peu la surface et un petit coup de peinture pour que sa ressemble à quelque chose

Autres nouvelles, le magasin où j'ai commander mon compteur m'a envoyer par enveloppe un kit de retour pour leur renvoyer le compteur pour l'échange, je n'ai rien eu à débourser de ma poche : le colis est partit ce matin.

Enfin l'indicateur de rapport m'a été rembourser car je m'été tromper lors de la commande, il ne s'adapte pas a mon système, il faut que j'en trouve une autre ...

Comme toujours, laisser un commentaire et surtout n'hésiter pas à présenter ce blog à vos amis !

Première pièce présentée :

La nouvelle roue arrière !

En effet sur un vmax , un bon pneu arrière : c'est primordiale !

Le couple monstrueux délivré par le V4 ne laisse aucune chance à un pneu de mauvaise facture et le "fume" très rapidement.

Problème : les pneus arrière sur vmax ont une dimension qui lui est propre : on ne la retrouve sur aucune autre moto. Par conséquent le choix de pneus est très limitée.

Seul solution : changé de jantes !

C'est pour cela que j'ai fait l'acquisition d'une jante de sportive ( içi une jante de R1 ) modifier pour être assembler avec la transmission par cardan du vmax ( le R1 est un moto avec une transmission par chaîne ).

Elle va me permettre de monter des pneumatiques plus approprier au grosse puissance et moins compliquer à trouvé.

Actuellement , elle est chaussée d'un pneu Michelin Pilot Road 2 Quasi neuf : sympa !

Elle va subir en temps voulut une peinture complète : je table sur un noir mâte avec un mince liserais rouge foncer  sur les flancs.

Je sent que sa va me changer la vie une fois monté !