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16 décembre 2012 7 16 /12 /décembre /2012 14:56

Et voilà les disques sont enfin montés et le freinage quasi-complet !

Les vis



On voit bien qu'elles sont déjà freiner et prêtes à l’emploie



petit remontage tranquille



Et mémère retrouve enfin sa roulette et le sol !



Voilà les louloutes Mr. Green

@ bientot pour la suite !

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8 décembre 2012 6 08 /12 /décembre /2012 18:15

Après mon problème de vis récalcitrantes pour le deuxième disques de freins, la plupart des avis de mon entourage converger vers l'utilisation du chalumeau pour chauffer les vis et les desserrer plus facilement !

 

N'ayant jamais fais usage de cette technique, j'étais un peu sceptique mais finalement la méthode s'est avérer payante et ce second disques n'est plus une source d'inquiétudes ...

 

J'ai donc fais un petit tour chez Suzuki afin de commander un lot de vis neuves car les têtes des vis précédentes ont salement morflées et les remettrent reviendrer à rencontrer le même problèmes au prochain montage : hors de question !

 

quelques photos :

 





 

Montage final des disques le week-end prochain et remontage de l'ensemble sur la moto !

 

A bientôt !

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6 décembre 2012 4 06 /12 /décembre /2012 18:57

Reçut !!!!!



en mode David Guetta

Alors forcement, j'avais 5 minutes devant moi, j'ai fait un petit montage à blanc Mr. Green



c'est de toute beauté !

le niveau de tulipage :



on voit bien que le disque du gex est sacrement usé



La pepette qui attend sagement la fin des travaux



Au rayon mauvaise nouvelle, sur le disques du verso de la jante, il me manque une vis et les autres sont salement serrées! même avec le tournevis a frapper sa bouge pas ...

je la sent mal cette histoire ...

 

à bientot !

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 15:00

Et voilà le montage des durites type aviation est enfin fini, l'affaire s'étant un peu compliquer à cause des vis creuses de raccordement qui avait des pas de filetage diffèrent entre le vmax, les étriers Nissin et les pièces de GSXR ...

 

 

Comme on peut le voir sur la photo çi-dessus, la vis de gauche qui provient du GSXR n'a pas le même filetages que la vis de droite qui correspond au filetage des leviers Nissin et des éléments d'origine du Vmax...

 

Enfin maintenant tout est rentrer dans l'ordre !

 

 

 

 

Et j'ai enfin passer commande pour un jeux de disques avant type "wave" ! donc si la poste traîne pas trop, peut être que le montage des disques sera pour ce week-end

 

 

Il ne me reste plus que les réservoirs de fluide et le montage du frein arrière a faire pour venir à bout du chapitre freinage !

 

A très vite les amis !

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7 octobre 2012 7 07 /10 /octobre /2012 16:52

Une légende urbaine veut que le vmax est la réputation d'une  moto qui ne freine pas !

Pas si sur-fait que ça, cette légende vient du fait que le vmax est équiper de freins bien trop petit pour son poids ...

Le problème été déjà bien corriger avec les frein de la fourche du GSXR mais j'ai préférer faire en sorte que le freinage ne soit plus une source d'inquiétude ...

 

Voilà pourquoi j'ai investit dans des étriers Tokico 6 pistons !

 

Aussitôt acheter, aussitôt monter ! Mr. Green





Sa change, on joue pas dans la même catégorie là !


Sa Donne quand même une sacrée gueule ! Qui a dit que le Vmax ne freiner pas



Là si sa freine pas, je vois mal quoi faire de mieux ...

Pour ce qui est des étriers 4 pistons Nissin du Gex, je vais voir pour en monter un en lieu et place de l’étrier arrière qui, lui, est toujours dans sa config' bi-piston ... Sa équilibreras le freinage ...

Aller maintenant faut passer commande pour les pièces des maître-cylindres et les durites aviations Okay

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24 septembre 2012 1 24 /09 /septembre /2012 18:12

Aller hop ! encore un achat pour la moto : des maitre-cylindres de frein avant+embrayage de la marque Nissin !

 

 

IMG_1285.JPG

 

C'est jolie petit bestiaux vont me permettre de bénéficier d'un meilleur freinage et surtout, grâce à leur réserve dé-localisable, je n'aurais plus de problème avec l'angle spécifique des demi-guidon qui pause problème sur mes MC* d'origine ...

 

A cela viendras bientôt s'ajouter ceci :

 

http://shop.brestunt.com/images/rep_articles/00013/grandes/N1466201.jpg

 

Cette partit qui vient ceinturer le guidon est pourvus d'un pas-de-vis afin de pouvoir monter les rétroviseurs dessus car en remplaçant mes MC* par ces Nissin : je perd le support des rétroviseurs d'origines ! Grâce à cette pièce, le problème est résolu !

 

Autre achat à prévoir:

 

http://shop.brestunt.com/images/rep_articles/00013/grandes/MCBK35.jpg

 

Ces petits coudes viennent en lieu et place des réservoirs d'origines et relient grâce à une durite les MC* aux réserves de fluide placer un peu plus loin ... l'intérêt est justement de pouvoir placer les réserves de fluides sur des supports non-dépendant des demi-guidons et ainsi les conservés dans une position le plus droit possible afin de ne pas déjauger le circuit !

 

Enfin, si tout se passe bien, le mois prochain devrais voir l'arrivé des étrier de frein 6 pistons Tokico :

 

 

Avec tout ça, il ne me resteras plus que les durites types "aviations" et le chapitre sur le freinage avant sera clôt ! (en théorie )

 

A bientôt pour de prochaines news

 

 

 

 

*MC : maitre-cylindre

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20 avril 2012 5 20 /04 /avril /2012 15:34

Petit boulot aujourd'hui à défaut d'avoir ce qu'il faut pour avancer, j'ai fignolé un peu la béquille en "lissant" la surface autant que possible ( sa reste malgré tout un peu irrégulier) mais je lui ai mit un petit coup de plasti-dip : sa lui va comme un charme :

http://img77.xooimage.com/files/9/8/f/img_0055-33b9a1d.jpg

 

Vous pouvez voir à nouveau la "grande" différence entre la béquille d'origine et la modifiée : y en avait vraiment besoin de cette coupe

 

Bon ben maintenant il ne me reste plus qu'a trouver autres choses pour m'occuper en attendant les fonds nécessaires pour la réfection moteur, la coque arrière etc ... peut être voir pour l'avant le montage du phare du masque et de son compteur et le montage du garde-boue ...

 

Bref vous l'aurez comrpis : je vous lache pas les amis : rester connecter

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19 avril 2012 4 19 /04 /avril /2012 18:45

C'est en tout cas comme ça que l'ont pourrait parler du problème du vmax depuis sa cure de rabaissement en effet le maxou depuis sa perte de hauteur se retrouver avec une béquille inadaptée à sa nouvelle garde au sol : la béquille le faisait littéralement pencher de l'autre coter donc : aucun intérêt !

 

La solution : prendre la béquille, la couper, la raccourcir et la ressouder !

 

Tout un programme en somme !

 

Pour rappel voici la béquille d'origine :

IMG 0028

 

Sur conseil d'un amis, j'ai commencer par couper cette zone :

bequille1

 

Puis je ressoude le patin d'appuis au reste de la béquille. Hélas, l'appendice a gauche de la béquille qui sert a arrimer le ressort de rappel se retrouve plus long que le patin et se plante dans le sol !

 

Pas le choix, on coupe et on perce un trou (3mm) pour le ressort :

bequille2

 

Mais là encore, la béquille est trop longue ! la moto penche du bon coter mais l'angle est tellement faible qu'il suffirais juste d'une pichenette pour qu'elle tombe : pas moyen de laisse ça comme ça !

 

Plus question de raccourcir à ce niveau-là, je doit conserver l'appendice du ressort, donc on coupe plus haut dans le corps de la béquille :

 

bequille3

 

Sa commence à être une vrai boucherie cette histoire

 

Heureusement ce coups-çi : c'est la bonne !

 

le résultat :

IMG_0045.JPG

 

Oui ya une sacrée différence !

 

(pour les fins limiers que vous étes, la photo comporte effectivement un problème : l'ergot sur l'orifice de pivot de la béquille, en haut, est a l'envers ! c'est ma faute, je me suis tromper lors du ressoudage et je ne m'en suis aperçut qu'a la fin, depuis je l'ai dessouder puis ressouder dans le bon sens )

 

Le résultat sur la moto :

IMG_0051.JPG

 

Et une fois en position :

IMG 0049

 

Prochaine mission : la redémonter, fignoler la finition en égalisant un peu la surface et un petit coup de peinture pour que sa ressemble à quelque chose

 

Autres nouvelles, le magasin où j'ai commander mon compteur m'a envoyer par enveloppe un kit de retour pour leur renvoyer le compteur pour l'échange, je n'ai rien eu à débourser de ma poche : le colis est partit ce matin.

 

Enfin l'indicateur de rapport m'a été rembourser car je m'été tromper lors de la commande, il ne s'adapte pas a mon système, il faut que j'en trouve une autre ...

 

Comme toujours, laisser un commentaire et surtout n'hésiter pas à présenter ce blog à vos amis !

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7 avril 2012 6 07 /04 /avril /2012 14:45

Hello ! et oui je sais on aurais pu me croire mort et enterrer mais il n'en ai rien ! je n'ai tout simplement pas beaucoup bosser sur la moto, mais là je revient avec beaucoup de nouvelles et des bonnes !

 

Alors pour commencer la fourche avant de GSXR et la roue arrière de R1 son monter, sa n'a pas été simple mais grâce à Marco, Yannick et tout les autres, j'avais suffisamment préparer le terrain pour ne pas trop me prendre la tète

 

au départ :

http://img812.imageshack.us/img812/6893/img0228v.jpg

 

Après montage de la fourche avant :

http://img84.xooimage.com/files/3/d/c/img_0005-333ee50.jpg

 

Oui : le changement est RA-DI-CAL !

 

Et enfin une fois la roue arrière montée, le changement est surprenant !

 

http://img80.xooimage.com/files/4/d/a/img_0002-33459a7.jpg

 

La garde au sol de la moto prend une sévère claque, ce qui risque de posée problème avec les échappements d'origines, heureusement il y a Find... heu enfin je veut dire que heureusement y a des gars suffisamment doué pour me faire un échappement sur mesure qui résoudra le problème de garde au sol

 

Autre modif', les guidons "bracelets" : en fait ce sont ceux du GSXR : ils permettent de changer complètement la position de conduite ! Au lieu d'une position de conduite  haute avec le guidon d'origine, on passe à une position plus en avant, plus "racing" grâce au demi-guidon de la sportive :

http://img85.xooimage.com/files/9/a/6/img_0009-3345a84.jpg

 

Au final sa donne ça :

http://img78.xooimage.com/files/0/2/3/img_0003-33459f3.jpg

 

Bestiale non ?

 

Au chapitre des problème que pose cette modif', en plus de la garde au sol, il faut modifier les câbles de l'accélérateur (devenu trop long avec le guidon placer plus bas ...), la durite de la commande d'embrayage (trop longue elle aussi), la durite de frein avant (elle, elle est trop courte ), fixer correctement le phare, le compteur et son support en alu, le garde boue etc ...

 

Bref encore pas mal d'amusement en perspective

 

Comme je 'y met plus sérieusement maintenant, il est possible que d'autres nouvelles arrive prochainement, rester connecter !

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12 janvier 2012 4 12 /01 /janvier /2012 16:46

IMG_0021.JPGPremière pièce présentée :

 

La nouvelle roue arrière !

 

En effet sur un vmax , un bon pneu arrière : c'est primordiale !

 

Le couple monstrueux délivré par le V4 ne laisse aucune chance à un pneu de mauvaise facture et le "fume" très rapidement.

 

Problème : les pneus arrière sur vmax ont une dimension qui lui est propre : on ne la retrouve sur aucune autre moto. Par conséquent le choix de pneus est très limitée.

 

Seul solution : changé de jantes !

 

IMG_0003.JPG

 

C'est pour cela que j'ai fait l'acquisition d'une jante de sportive ( içi une jante de R1 ) modifier pour être assembler avec la transmission par cardan du vmax ( le R1 est un moto avec une transmission par chaîne ).

 

Elle va me permettre de monter des pneumatiques plus approprier au grosse puissance et moins compliquer à trouvé.

 

Actuellement , elle est chaussée d'un pneu Michelin Pilot Road 2 Quasi neuf : sympa !

 

Elle va subir en temps voulut une peinture complète : je table sur un noir mâte avec un mince liserais rouge foncer  sur les flancs.

 

 

IMG 0004

 

IMG 0005

 

Je sent que sa va me changer la vie une fois monté !

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