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19 octobre 2012 5 19 /10 /octobre /2012 18:01

aujourd'hui, météo oblige, je n'ai pas pu travailler donc j'ai pu faire quelques petites bricoles ...

La délocalisation du compteur, il été vraiment trop haut pour envisager une bulle, là c'est mieux !





Et tentative de montage d'un étrier 4 pistons  du gsxr à l'arrière , il s'en faut de peu mais bien sur sa ne passe pas ...



Donc va falloir trouver un moyen d'adapter ... encore ... pour quelques millimètre c'est quand même rageant ...

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 16:41

Comme annoncé hier, aujourd'hui a été consacrer à l'adaptation de la jauge de carburant du venture sur mon vmax, sa n'a pas été simple, ce n'est pas encore fini mais le plus chiant est fait ...

 

On commence par se dessiner un gabarit de la jauge :

 

http://img38.imageshack.us/img38/825/img1286ho.jpg

 

C'est toujours mieux que de manipuler la jauge dans tout les sens au risque de l'abîmée ...

 

Une fois repérer, on passe à l'attaque

 

http://imageshack.us/a/img155/3822/img1287i.jpg

 

On dégrossit le travail à la perceuse

 

http://imageshack.us/a/img341/57/img1288rv.jpg

 

On pourrait croire qu'il a servit de cible sur un stand de tir mais il n'en ai rien

 

Pour que la jauge passe, il faut que le flotteur et le bloc du potentiomètre passe, donc l'ouverture doit être conséquente !

 

http://imageshack.us/a/img222/2160/img1291x.jpg

 

La voiçi dans sa position définitive :

 

http://imageshack.us/a/img819/4986/img1290i.jpg

 

Malheureusement l'espace interne du réservoir est bien plus exiguë que je ne le penser, ma jauge fonctionneras quand même mais le débattement ne sera pas total ... on verra à l'utilisation se que sa donne ...

 

Ensuite je n'ai pas résister à l'envie de monter mes nouveaux maître-cylindre de frein et d'embrayage !

 

Grand bien m'en a pris puisque je me suis rendu compte de quelques petits souçis ...

 

http://imageshack.us/a/img834/5132/img1293x.jpg

 

Chacun des leviers du vmax (frein+embrayage) est équiper d'un capteur électrique ! celui du frein déclenche le feux stop à l'arrière, celui de l'embrayage permet le démarrage si un rapport est engager ...

 

Hors aucun des deux leviers n'en est équiper, je décide donc de récupérer ceux qui se trouve sur les leviers d'origine du vmax : échec le montage est différent ...

 

http://imageshack.us/a/img571/8220/img1296lf.jpg

 

Le levier de frein qui été sur la fourche du GSXR été de marque nissin également, je décide donc de regarder si contacteur se monte sur mes leviers

 

http://desmond.imageshack.us/Himg521/scaled.php?server=521&filename=img1295z.jpg&res=landing

 

victoire !!

 

Ni une ni deux, je fonce chercher le levier d'embrayage du GSXR pour récupérer sont capteur comme sa je pourrai...

 

et zut !

 

L'embrayage du GSXR n'est pas équiper de capteur d'origine !

 

FUUUUUCK !!!!!!

 

http://images.ados.fr/soft/photo/8297691829/divers/fuck-this-shit-35412734fd.jpg

 

Donc encore des pièces à acheter ....

 

Heureusement la pièce se détails ... 10€ quand même !

http://shop.brestunt.com/images/rep_articles/00013/grandes/MCBK33.jpg

Donc voilà sa progresse gentiment , à très vite pour la suite

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15 mai 2012 2 15 /05 /mai /2012 16:13

Hey j'ai enfin refait les câblages !

Hier je suis aller chercher des cosses électriques et de la gaines thermo et je me suis atteler aujourd'hui à la tâche !

Sauf que j'ai oublier un truc : j'ai pas de câble !!!!

Mais bon heureusement il me rester de la chute des câbles qui ont servit pour alimenté la cabane ! mais c'est du rigide en 5mm² : au moins sa supporteras sans problème la charge Mr. Green



Matte le calibre ! Mr. Green

On coupe tout se mic-mac infernal et on pose les cosses ! Sauf que je sais d’expérience que les cosses ne sont pas toujours infaillibles : on assure donc l'opération en rajoutant une petite soudure histoire de prévenir les éventuels problèmes Okay



Mon fil de soudure doit pas être top : il me fait un jus bizarre ... enfin pas grave la réparation sera quand même fiable et c'est bien là le plus important !

On fait pareille à tout les points de raccords, quand à l'épissure: j'ai utilisé une cosse femelle de ce type :



Et j'y ai mis chacun des câbles (câble régulateur + câble fusibles) dans un des deux passages ! sertissage en règle + soudure = oeuvre d'art !

Un petit coup de gaine thermo sur tout ce jolie monde :



Quelques tours de scotch d'électricien pour bien ordonné tout se petit monde et quelques collier pour serrais les rangs et resté GROUPIIIIR !!!



Et voilà une bonne chose de faite !

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12 mai 2012 6 12 /05 /mai /2012 19:09

Pourquoi Shanghai ? tout simplement car c'est de là-bas que va arriver la dernière commande en date : 2 indicateurs de rapport engager digital pour chacun des vmax :

 

http://auih.merchantrunglobal.com/ImageHosting/ViewImage.aspx?GlobalID=1004&MerchantID=13176&ImageID=1478&DisplaySize=400&ListingID=777

 

Étend donné que les frais de port son gratuit, je ne m'attend pas à recevoir ça dans une semaine ... mais bon ce n'est pas urgent non plus donc ce n'est pas grave

 

Sinon en ce moment sa ne bouge pas trop, je vais voir demain pour ces fameux câbles d'accélérateur mais sinon rien de bien intéressant ... le mois prochain devrait être plus intéressant je pense, mais j'en dit pas plus ...

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7 mai 2012 1 07 /05 /mai /2012 14:36

Hier je me suis attaquer à l'extraction du réservoir du vmax car j'ai reçut ma jauge de niveau de carburant de Yamaha Venture !

 

http://img78.xooimage.com/files/c/4/c/img_0443-344a889.jpg

 

http://img85.xooimage.com/files/b/b/b/img_0444-344a8ab.jpg

 

Donc dans un premier temps, il me faut déposer le réservoir !

 

Après une purge de son contenu, on commence par déconnecter toute les durites que l'on bouche aussitôt afin d'éviter que des saletés ne rentre dedans ...

 

http://img84.xooimage.com/files/a/9/a/img_0446-344a936.jpg

 

Ensuite on libère une partie amovible du cadre pour dégager l'espace nécessaire à l'extraction du gros bébé !

 

http://img76.xooimage.com/files/e/5/f/img_0445-344a8f5.jpg

 

Mais même comme ça : il ne veut pas sortir !!!

 

Bon ben pas le choix : on met la moto sur la béquille centrale et on défixes les suspensions afin de libérer le bras oscillant !

 

Le réservoir sort sans effort !

 

http://img82.xooimage.com/files/f/3/7/img_0447-344a98a.jpg

 

Le bestiau en liberté !



Au passage on vire la batterie :



Et je pense que je vais faire un peu de ménage au niveau du câblage : c'est un peu le bordel là Mr. Green





Sinon la mauvaise surprise est venu d'une des vis de fixation supérieure du réservoir :



Ch'ui bon pour percer et attaquer à la queue de cochon

Sinon petite surprise en enlevant la goulotte du remplissage :



Le tuyaux a comme qui dirait un peu chauffer Mr. Green faudra le changer avant que la moto ne se transforme en "feux de la St Jean" prématuré !

 

Voilà, à très vite

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29 avril 2012 7 29 /04 /avril /2012 12:17

Salut à tous ! Bon en ce moment sa bouge pas trop sur la moto mais sa ne m'empêche pas de me creuser le citron pour trouver de nouvelles idée pour ma moto !

 

L'idée du jour : passer d'un système d'indicateur de réserve (voyant lumineux qui s'allume quand le niveau de carburant est très bas) à un système d'indication de niveau d'essence complètement fonctionnel !

 

 

Pourquoi ? Parce que mon compteur koso est justement équiper d'un affichage du niveau de carburant sur son écran digital et que ne pas savoir le niveau de carburant de sa moto, s'est s'exposer au risque que se voyant un jour ne fonctionne plus ! et pousser un moto de 280 kg : je sais pas pour vous mais moi c'est pas mon sport favoris

 

Sans-titre-1.png

 

Seulement qui dit affichage du niveau de carburant, dit système dans le réservoir pour mesurer le niveau du carburant ! Hélas le Vmax n'est pas équipé d'origine d'un tel système : il va falloir adapter !

 

Au début mes recherches se concentrées surtout sur les jauge de scooters, leurs réservoirs de carburant étant presque aussi petit que celui du Vmax ... jusqu'à ce que je me rappel d'une information importante :

 

La Yamaha Venture Royal !

 

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200711/yamaha-royal-star-ve-15_460x0w.jpg

 

Cette moto, dont l'apparence est complètement différente du Vmax, est en fait sa parente la plus proche ! en effet la Venture et le Vmax on tellement de pièce en commun comme le moteur, la transmission etc ... que l'ont pourrait la considérer comme la version "grand tourisme" du Vmax !

 

Elle a été lancée pour concurrencée Honda avec sa Goldwing, par conséquent cela en fait une moto extrêmement optionnée !

 

Et coup de chance : elle est équiper d'une jauge de carburant !

 

Seulement qui dit routière, dit aussi réservoir de grosse capacité ! Et ma crainte été que le réservoir de cette moto n'est strictement rien a voir avec celui du Vmax et rende l'adaptation du mécanisme impossible ...

 

Le réservoir des Venture :

100631_01_xl-3401c46.jpg

Là encore la consanguinité entre la Venture et le Vmax fait bien les choses ! la cuve principale que vous voyez à gauche a exactement le même profil que le réservoir du Vmax (elle est juste plus large) ! Hors il se trouve que c'est précisément sur cette partie que vient se fixer la jauge de niveau :

00321-3401c7d.png

 

Voilà j'ai toutes les cartes en mains pour réalisé une des modifications que je voulais faire à tout pris sur mon Vmax ! Je vais voir pour commander la pièce le mois prochain ! cependant il va falloir découper le réservoir d'origine ! donc le vidé avant (sinon il va faire très chaud lors de la découpe ) je profiterais donc de l'occasion pour bien le nettoyer et refaire l'étanchéité interne avec un produit prévu a cet effet !

 

On se retrouve rapidement pour de nouvelles aventure, en attendant n'oubliez pas de faire tourner l'adresse de ce blog à vos amis et n'hésiter pas à laisser un commentaire

 

A bientôt !

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26 avril 2012 4 26 /04 /avril /2012 17:04

Et oui enfin j'ai reçut le BON Kozo RX2N pour mon Vmax :

 

 

 

Reste plus que l'indicateur de rapport engager, j'ai quelques pistes sur le modèle que je doit prendre ... à voire dans une prochaine news

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13 avril 2012 5 13 /04 /avril /2012 22:49

Salut les amis, voici encore aujourd'hui une news sur le vmax ! Et oui encore je sais : je ne vous laisse même pas souffler que je vous en remet une couche !

 

Lors de la dernière news, je vous avez laisser sur votre faim avec une petite nouvelle en suspend : la commande d'un indicateur de rapport engagé pour le vmax alors que celui-çi ne possède pas de prise d'information sur la boite de vitesse pour ce type d'appareil !

 

Le temps est venu de vous expliquez comment je compte m'y prendre ...

 

Tout d'abord je tient à précisé que ce n'est pas mon idée, je l'ai reprise sur un forum dédier aux Suzuki Bandits et à un certain Tekoz, je n'ai fait qu'adapter le concept pour le vmax ! vous pouvez voir le topic de Tekoz ici : Banditworld

 

Maintenant qu'on a rendu à César se qui appartient à César, place aux explications !

 

explications :

 

Si vous n'avez pas cliquer sur le lien, voici l'explication de la méthode. Le vmax est équiper, de série, d'un indicateur de point mort, c'est à dire d'un système qui allume un voyant pour indiquer que la boite de vitesse est au point mort.

 

Ils fonctionnent grâce à une bille monter en bout d'arbre de sélection de la boite de vitesse, celui-ci tourne à chaque changement de rapport et la bille se déplace à chaque fois vers une position précise. le montage est sensiblement le même sur toute les motos ...

 

exemple sur le bandit :

http://img189.imageshack.us/img189/5765/img9991e.jpg

 

Tout comme sur le Bandit, le vmax dispose d'un capteur placer sur le bloc, contre l'extrémité de cet arbre... Ce capteur est muni d'un contacteur métallique qui entre en contact avec la bille dés que celle-ci revient dans sa position spécifique au point mort.

 

A partir de ce moment-là, la bille métallique met le circuit électrique du voyant de point-mort à la masse et allume le voyant :

 

schema-ire2.jpg

 

 

Le principe consiste à déterminer la position de la bille à chaque rapport et de rajouter un contacteur métallique a ces emplacement pour que chaque rapport déclenche un circuit électrique spécifique :

 

schema-ire.jpg

Une fois les positions déterminées, il suffit de percer et de placer un contacteur :

 

IMG_0025.JPG

 

IMG_0027.JPG

 

Içi j'ai utiliser des rivets à peine comprimer à la pincer car je tenais à ce que se soit la bille qui se trouve à l'extrémitée du rivet qui fasse contact : sa surface ronde et lisse éviteras que la bille du moteur  "n'accroche" et s'abîme lors des passages.

 

On remarque sur ces photos le contacteur d'origine, entre les deux rivet du haut.

 

Une fois l'indicateur de rapport reçut, chaque fils correspondant à un rapport indiquer sur le module sera souder a son rivet respectif et ainsi, cet indicateur de point mort deviendra un authentique indicateur de rapport engagé ! Si ça c'est pas de la bricole à la macGyver

 

Autre chose :

 

Le président du club est passer me faire un pitit cadeau aujourd'hui :

 

IMG_0028.JPG

 

Une béquille, d'origine, mais pas seulement : il m'a également expliquer comment la couper et la ressouder pour qu'elle soit à la bonne longueur pour ma moto !

 

Je m'en occuperais demain ou dimanche si j'ai pas le temps mais compter sur moi pour vous montrer tout ça

 

N'hésiter pas à laisser un petit commentaire !

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12 avril 2012 4 12 /04 /avril /2012 12:19

Salut à tous ! et oui encore une news : c'est que sa bouge pas mal en ce moment !

 

Alors pour commencer, la paye est tomber : cool !

 

Oui je sais dit comme ça, sa vous fait autant d'effet qu'un verre d'eau mais là où sa devient intéressant, c'est que sa m'a permis d'investir dans quelques pièces !

 

Haaa là je vous sent un peu plus réceptif !

 

Alors je vais pas vous faire patienter plus longtemps, voici les petits achats du jour :

 

Un beau Koso RX2N :

http://www.motostore.com.br/images/product/RX2N20_1500.jpg

Ce magnifique joujou a l'avantage d'afficher les rpm avec shift-light, il est paramétrable dans tout les sens et en plus : il a de la gueule !

 

 

 

 

Et pour faire bien, l'afficheur de rapport engager de la même marque, histoire de savoir en quel rapport on se trouve a tout moment :

http://i11.twenga.com/auto-moto/indicateur-de-rapport/indicateur-de-rapports-engage-tp_2189191798730908835b.jpg

 

Certain l'auront peut être compris, comment faire fonctionner un indicateur de rapport engager sur une moto qui n'est pas prévu pour ça ?

 

La réponse demain ( bha oui je garde des munitions )

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