Yes j'ai reçut mes pièces pour mes maitre-cylindres :

Les demi-cocottes avec support de retro



les soufflets de pistons



et les coudes à 90° pour les bocaux déporter



On commence par les soufflet, on enlève les leviers de frein et on sort le poussoir avec son souffler



Comme vous pouvez le voir : il a fait la guerre celui-là !

On le remplace par le neuf



une fois en place :



une fois que c'est fait on remonte le levier de commande, j'ai profiter de l'occasion pour tout regresser avec de la graisse siliconé (non altérante, elle sert pour tout ce qui est montage en milieu alimentaire ...)



Impeccable !



Ensuite, les coudes !

Pour celà on enlève le clips sur la photo et on sort le cylindre en caoutchouc dessous ainsi que le joint torique tout au fond



Et on remonte les pièces neuves dans le même ordre : joint torique, cylindre avec le coude, le clips et le cabochon en caoutchouc !

tadaaa !



Comme neuf !





un plan des demi-cocotte



Et voilà c'est presque fini !

Il ne me reste plus qu'a trouver des bocaux qui me plaises, des durites type "aviations" pour le freinage et peut être même l'embrayage, des disc neufs et des plaquettes neuves !

On ma conseiller les disc de la marque Wave pour mon maxou ... soit disant mois chère et mieux en terme de freinage , vous avez des avis la dessus ?

Sinon pour les retro je pense prendre des modèles avec clignotant intégrer : sa m’éviteras de me prendre la tête pour savoir quoi prendre comme clignotants

@+ pour la suite !

Voiçi la coque arrière tant rechercher pour mon Vmax : un coque arrière de Yamaha YZF R6 de 2007 (modele RJ11)

Bien évidemment il va falloir adapter un petit peu mais je sent que le résultat va être superbe !

Bon ben à ce rythme il ne va bientot plus me rester que le moteur à faire ... Sa ça va être un gros gros morceaux et pas qu'avec de bonne surprise j'en ai bien peur ...

A trés vite pour la suite !

A défaut de réelle progrès, voici quelques photos du faux réservoir en place sur l'autre vmax de la maison : une bonne occasion de voire le rendu de manière concrète sur une moto, même si il ne s'agit pas de la moto final ...

Pas mal du tout ! Mais je ne sais toujours pas si je coupe ou pas la casquette du combiné d'instrumentation ... je laisse la question en suspend jusqu'à ce que tout les éléments esthétiques soit rassemblés ...

Et vous : avec ou sans casquette ?

Petites avancer sur la moto ! petite mais une progression tout de même ! histoire de reprendre doucement le rythme après cette période de calme ...

Vous vous souvenez de ça ? :



La première platine de fixation du phare : trop souple, elle ne maintenait pas correctement le phare ...

Problème résolu !

Un petit peu de récup' sur les chantiers à droite-à gauche mon permis de me constitué un petit stock de matière première comme du profiler en "U" galvanisé ! le top du top pour ma moto !!! pas de risque de rouille et comme à la base c'est une chute de poteau de signalisation : c'est costaud à souhait ! ( la pince à couper le métal s'en souvient encore )

On prend l'ancienne platine comme modèle et on découpe/perce l'ensemble !

une fois en place :



Une fois le phare monter :





Le bébé bien au chaud en attendant d’être fini :



Va peut être falloir que je me décide à sortir ce moteur un jour : il va pas ce refaire tout seul ( dommage d'ailleurs )

'tain j'ai pas vue la journée passée aujourd’hui j'ai fini a 21h30 quand même !

au menu : fixation définitive du phare et de l'habillage avant !
Sa à pas été une mince affaire

Mais le résultat vaut le coup d’oeil :



Belle gueule hein ?

D'abord la fixations inférieure du feux :

Il m'a fallut trouver un moyen de fixer la platine inférieure (la pièce en alu siglé yamaha) sur le Tés inférieure en composant avec le distributeur de frein avant ...

La mission est à demi réussis sur ce coup : le fixation est faite mais le métal utiliser va pas : j'ai utiliser une feuille d'acier, c'est trop fin et trop malléable ! le feux n'est pas totalement fixe, sa peut posé des problèmes à haute vitesse ...



Donc à revoir avec du meilleurs matos ...

Et sinon le support supérieure a été bien marrant mais ce coup-çi : dans le bon sens ! Franchement je me demande si les GSXR n'étaient pas prévu dés leur conception pour le vmax !

Explications :

Sur le vmax, le support principale où vient se prendre le compteur, le porte guidon et l'habillage qui rejoint le phare est fixer sur le Tés supérieure par deux long boulons de 10 lui passant à travers ...

Hé ben coup de bol : le Tés supérieure du GSXR , en plus d’avoirs deux empreintes fileter de pile-poile le bon entre-axe pour la fixation supérieure du phare, a également deux empreintes fileter d'exactement le même entre-axe pour le support ! seulement se sont des filetage non-déboucher de 6 !

Il suffit d'un bonne perceuse à colonne et de quelques forets pour percer de par en par le Tés au bon diamètre et faire que tout se petit monde s'accouple comme si s'était d'usine




La classe

Au final la vue est pas si mal :


Sa prend forme petit a petit