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11 octobre 2012 4 11 /10 /octobre /2012 23:06

Yes j'ai reçut mes pièces pour mes maitre-cylindres :

Les demi-cocottes avec support de retro



les soufflets de pistons



et les coudes à 90° pour les bocaux déporter



On commence par les soufflet, on enlève les leviers de frein et on sort le poussoir avec son souffler



Comme vous pouvez le voir : il a fait la guerre celui-là !

On le remplace par le neuf



une fois en place :



une fois que c'est fait on remonte le levier de commande, j'ai profiter de l'occasion pour tout regresser avec de la graisse siliconé (non altérante, elle sert pour tout ce qui est montage en milieu alimentaire ...)



Impeccable !



Ensuite, les coudes !

Pour celà on enlève le clips sur la photo et on sort le cylindre en caoutchouc dessous ainsi que le joint torique tout au fond



Et on remonte les pièces neuves dans le même ordre : joint torique, cylindre avec le coude, le clips et le cabochon en caoutchouc !

tadaaa !



Comme neuf !





un plan des demi-cocotte



Et voilà c'est presque fini !

Il ne me reste plus qu'a trouver des bocaux qui me plaises, des durites type "aviations" pour le freinage et peut être même l'embrayage, des disc neufs et des plaquettes neuves !

On ma conseiller les disc de la marque Wave pour mon maxou ... soit disant mois chère et mieux en terme de freinage , vous avez des avis la dessus ?

Sinon pour les retro je pense prendre des modèles avec clignotant intégrer : sa m’éviteras de me prendre la tête pour savoir quoi prendre comme clignotants Mr. Green

@+ pour la suite !

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3 octobre 2012 3 03 /10 /octobre /2012 18:26

Pardonner ma fébrilité de l'instant, j'ai un peu de mal à me remettre de mes émotions à la vue de la coque arrière sur ma moto !

Car oui : elles sont enfin là !

Coques arrière de Yamaha YZF R6 2006-2007 (RJ11), répliqua type origine en ABS s'il vous plaît !





la coque est en deux parties : elles s'encastrent l'une dans l'autre tellement bien qu'il n'y a presque pas besoin de vis pour les rendres solidaires l'une de l'autre : c'est très bien penser !

Le profil :



très effiler comme j'aime : sa renforce l'impression de vitesse !

Petit test sur la moto avec le faux réservoir :





c'est juste trop beau !

petit test avec les selles du vmax d'origine :



c'est une échec : mais je m'y attendais ! faudra se faire une selle sur mesure par contre ...

Bon sinon pour le finish, évidemment je ne pouvais pas résister :



A trés vite pour la suite !

 

EDIT :

 

un petit bidouillage photo vite fait pour se faire une premiere idée du final (meme si le noir a peu de chance d'etre retenu comme couleur final ...)


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19 septembre 2012 3 19 /09 /septembre /2012 18:06

Voiçi la coque arrière tant rechercher pour mon Vmax : un coque arrière de Yamaha YZF R6 de 2007 (modele RJ11)

 

http://www.carenage.eu/contents/media/l_sam_0710.jpg

 

Bien évidemment il va falloir adapter un petit peu mais je sent que le résultat va être superbe !

 

Bon ben à ce rythme il ne va bientot plus me rester que le moteur à faire ... Sa ça va être un gros gros morceaux et pas qu'avec de bonne surprise j'en ai bien peur ...

 

A trés vite pour la suite !

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19 septembre 2012 3 19 /09 /septembre /2012 12:44

Une petite news expresse depuis mon IPhone dans mon camion pour vous dire que j'ai enfin trouver et commander ma coque arrière : on commence à en voir le bout de se coter-la ! Plus d'info et photos ce soir ;-)
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18 septembre 2012 2 18 /09 /septembre /2012 17:44

A défaut de réelle progrès, voici quelques photos du faux réservoir en place sur l'autre vmax de la maison : une bonne occasion de voire le rendu de manière concrète sur une moto, même si il ne s'agit pas de la moto final ...

 





 

Pas mal du tout ! Mais je ne sais toujours pas si je coupe ou pas la casquette du combiné d'instrumentation ... je laisse la question en suspend jusqu'à ce que tout les éléments esthétiques soit rassemblés ...

 

Et vous : avec ou sans casquette ?

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15 septembre 2012 6 15 /09 /septembre /2012 11:00

qui-est ce qui a pointer le bout de son nez ce matin ? c'est le nouveau faux réservoir !!!







Mais y a un petit hic : je déteste l'entourage du combiner d'instrumentation !!! mais bon j'en été bien conscient lors de mon achat ! le but ?


COUPER !!!!!!
je vais faire sauter la zone en rouge afin de laisser le combiner d'origine en place sur la moto !


Voilà qui va encore renforcer le coter sportif rechercher pour ma moto !

Bon maintenant la coque arrière ...

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14 juillet 2012 6 14 /07 /juillet /2012 21:01

 

Petites avancer sur la moto ! petite mais une progression tout de même ! histoire de reprendre doucement le rythme après cette période de calme ...

Vous vous souvenez de ça ? :



La première platine de fixation du phare : trop souple, elle ne maintenait pas correctement le phare ...

Problème résolu !

Un petit peu de récup' sur les chantiers à droite-à gauche mon permis de me constitué un petit stock de matière première comme du profiler en "U" galvanisé ! le top du top pour ma moto !!! pas de risque de rouille et comme à la base c'est une chute de poteau de signalisation : c'est costaud à souhait ! ( la pince à couper le métal s'en souvient encore Mr. Green )

On prend l'ancienne platine comme modèle et on découpe/perce l'ensemble !

une fois en place :



Une fois le phare monter :





Le bébé bien au chaud en attendant d’être fini :



Va peut être falloir que je me décide à sortir ce moteur un jour : il va pas ce refaire tout seul ( dommage d'ailleurs ) Mr. Green

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29 avril 2012 7 29 /04 /avril /2012 17:10

http://www.kosoeurope.com/forum/images/koso_logo.gif

 

"Quoi ?? deux news dans la même journée !? il a pris de la drogue ou quoi ?"

 

 

Non, bien sur que non ... juste une petite news pour vous montrez le montage à blanc du Koso sur la moto !

 

Avant :



Après :



Pas mal du tout le rendu ! Mr. Green par contre le gros faisceau de câble derrière, va falloir que je trouve un moyen de le cachet parce que là sa fait pas jolie du tout ...



Faut voir si je peut réaliser un cache en alu ou quelques chose du genre... Mais en tout cas : je ne veut pas de bulle ça c'est sûr !

 

Je vais étudié la questions quand j'aurais le temps mais en tout cas : il me tarde que tout fonctionne Mr. Green

 

A bientôt les loulou

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21 avril 2012 6 21 /04 /avril /2012 22:31

'tain j'ai pas vue la journée passée aujourd’hui Mr. Green j'ai fini a 21h30 quand même !

au menu : fixation définitive du phare et de l'habillage avant !
Sa à pas été une mince affaire

Mais le résultat vaut le coup d’oeil :



Belle gueule hein ? Mr. Green

D'abord la fixations inférieure du feux :

Il m'a fallut trouver un moyen de fixer la platine inférieure (la pièce en alu siglé yamaha) sur le Tés inférieure en composant avec le distributeur de frein avant ...

La mission est à demi réussis sur ce coup : le fixation est faite mais le métal utiliser va pas : j'ai utiliser une feuille d'acier, c'est trop fin et trop malléable ! le feux n'est pas totalement fixe, sa peut posé des problèmes à haute vitesse ...



Donc à revoir avec du meilleurs matos ...

Et sinon le support supérieure a été bien marrant mais ce coup-çi : dans le bon sens ! Franchement je me demande si les GSXR n'étaient pas prévu dés leur conception pour le vmax ! Mr. Green

Explications :

Sur le vmax, le support principale où vient se prendre le compteur, le porte guidon et l'habillage qui rejoint le phare est fixer sur le Tés supérieure par deux long boulons de 10 lui passant à travers ...

Hé ben coup de bol : le Tés supérieure du GSXR , en plus d’avoirs deux empreintes fileter de pile-poile le bon entre-axe pour la fixation supérieure du phare, a également deux empreintes fileter d'exactement le même entre-axe pour le support ! seulement se sont des filetage non-déboucher de 6 !

Il suffit d'un bonne perceuse à colonne et de quelques forets pour percer de par en par le Tés au bon diamètre et faire que tout se petit monde s'accouple comme si s'était d'usine Okay




La classe

Au final la vue est pas si mal :


Sa prend forme petit a petit 

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8 avril 2012 7 08 /04 /avril /2012 18:24

Petite news aujourd'hui, j'ai encore mit les mains dans le vmax sans trop savoir quoi faire, histoire de s'occuper ...

 

Donc j'ai d'abord tenter de modifie ma béquille latérale car celle-çi posée quelque problème : en effet depuis le rabaissement plus que conséquent dût à la fourche inverser et à la jante arrière, la béquille latérale se retrouve trop longue par rapport à la nouvelle garde au sol ... Une fois déployée , celle-çi est tellement longue que lorsqu'elle est en contact avec le sol, la moto penche de l'autre coté : donc inutile ...

 

Mais tout ça en vain : malgré une tentative de chauffe avec mon petit chalumeau butagaz, la béquille n'a même pas broncher ! pire : mon établie commencer à montrer des signes de fatigue à cause de l'étau qui lui tirer dessus lors de mes efforts ... bref un échec total !

 

Costaud la béquille !

 

Sinon j'ai commencer à démonter tout la partie arrière du vmax :

 

IMG_0007.JPG

 

IMG_0008.JPG

 

Les éléments démonter :

 

garde-boue arrière

IMG_0010.JPG

 

L'échappement d'origine (très douloureux sur le pied !)

 

IMG_0011.JPG

 

le garde-boue intérieure

 

IMG_0012.JPG

 

et l'ensemble de selles :

 

IMG_0014.JPG

 

Et enfin, un petit délire avec les selles et la coque arrière du GSXR

 

IMG_0022.JPG

 

un peu trop old-school à mon goût mais marrant, l'objectif pour la coque arrière serait une coque de Yamaha R6 de 2006-2007

 

http://www.bikemetalconcept.fr/catalogue/images/2007-Yamaha-YZF-R6d.jpg

 

Oui c'est très particulier, mais je pense que sa va bien rendre ...

 

A bientôt !

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